Do PIMENTA

A Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra-BA) manteve o projeto inicial do sistema viário que será formado pela BA-649 com a BR-415. Quando a nova rodovia for liberada, terá fluxo em mão única para Ilhéus. Já a BR-415 passará a ser usada somente sentido Itabuna.

“A passagem de veículos será em mão única nas duas rodovias a fim de absorver com segurança a passagem de veículo entre os municípios, que são o maior bi-polo populacional do interior do estado”, afirmou a Pasta ao PIMENTA, acrescentando que as duas rodovias serão integradas por quatro pontes e um viaduto (relembre a localização de cada um deles).

Para o advogado e proprietário rural Jader de Oliveira Tavares, a gestão estadual erra ao manter o projeto dessa forma. Segundo ele, a mudança na BR-415 trará dificuldades para quem vive nos bairros e comunidades ao longo da rodovia ou frequenta instituições como IFBA, UFSB e Uesc, por causa das distâncias percorridas entre os pontos de retorno. A distância entre uma ponte e outra é de aproximadamente quatro quilômetros.

Ao PIMENTA, ele citou o exemplo de quem reside no Parque Universitário, no Salobrinho, e estuda na Universidade Estadual de Santa Cruz. Quando o novo sistema viário estiver em uso, para chegar à Uesc em veículo motorizado, essa pessoa precisará seguir sentido Itabuna até a ponte 2, próximo ao restaurante Cabana do Vil, atravessar para a BA-649 e percorrer até a ponte 3, na altura do IFBA, retornando pela BR-415 até o campus Soane Nazaré de Andrade.

O percurso entre o Parque e a Uesc, segundo o advogado, aumentará de 800 metros para quase 10 quilômetros. “Sou testemunha das dificuldades das pessoas que moram, trabalham e frequentam as instituições de ensino irão ter nos deslocamentos diários. Os custos do dia a dia do transporte individual ou coletivo irão aumentar”, disse Jader, que é dono da Fazenda Aliança, localizada às margens da BR-415.

Também argumenta que as intervenções feitas pelo Governo Federal na BR-415, que ganhou trechos com faixas duplas, devem ser consideradas pela Seinfra-BA.

AUDIÊNCIAS PÚBLICAS

Na avaliação de Jader Tavares, falta informação à maioria das pessoas que serão impactadas pela mudança no fluxo da BR-415. Ele conta que, no ano passado, fez levantamento informal na frente do Parque Universitário, abordando pessoas que chegavam e saíam do condomínio. “Ninguém sabia das implicações do projeto”, relata, alegando que a Seinfra-BA não promoveu audiências públicas sobre as alterações projetadas.

A Secretaria afirma que houve e há discussão com a sociedade:

– Sobre a questão de audiências públicas, os encontros foram realizados preliminarmente nas cidades de Itabuna e Ilhéus, em locais como a Universidade Estadual de Santa Cruz UESC), quando houve a época de discussão do projeto pelo Governo Federal, que desistiu de aplicar recursos em 2021.

“Atualmente, também existe a comissão de acompanhamento da obra com a presença de representantes das prefeituras de Ilhéus e de Itabuna e da sociedade civil”, acrescentou a Pasta.

ÓRGÃOS FEDERAIS

Jader apresentou seus questionamentos à Seinfra-BA, por meio de ofício, e também solicitou posicionamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes sobre eventuais mudanças no tráfego na BR-415. De acordo com a resposta do DNIT à consulta dele, não há estudo no órgão federal para que a BR-415 passe a ser usada em mão única.

O advogado também protocolou notícia de fato no Ministério Público Federal, questionando eventuais mudanças no tráfego na BR-415. Como o próprio DNIT informou que não há projeto para essa mudança, a denúncia foi arquiva pelo MPF, informa Jader.

“ERRO DE MOBILIDADE”

Para a professora da Universidade Federal do Sul da Bahia, Peolla Paula Stein, a insistência do estado no sistema de mão única nas duas rodovias é equivocada. “É um erro de mobilidade muito grande. Já conversei com outros técnicos, e eles concordam em relação a isso, porque você tem grandes instituições que são polos geradores de viagens ao longo da BR-415. São milhares de viagens todos os dias”, disse a educadora em entrevista ao IPolítica. Mestre em Engenharia de Transportes pela USP, ela defende que as duas rodovias tenham mão dupla.

CRONOGRAMA

As obras do novo Sistema Viário da BA-649 estão em fase final, com previsão de entrega neste semestre. “Em relação à 1ª etapa da obra, a implantação dos 18 km no trecho entre Ilhéus e Itabuna já está 92% concluída. A construção das pontes 01 e 04 e do viaduto encontra-se em andamento e com 98%, 99% e 95% de execução, respectivamente. Sobre as pontes 02 e 03, correspondente a 2ª etapa da obra, ambas estão com 70% de execução”, detalhou a Seinfra-BA.

A Pasta também atualizou o andamento de outras intervenções. Os serviços de duplicação de 2,3 quilômetros do acesso a Itabuna, na BA-963, que fica na margem esquerda do Rio Cachoeira, já estão com 91% de execução. A implantação do trecho de 5,1 quilômetros do entroncamento da BA-693 até o acesso a Itabuna, na margem direita do Rio Cachoeira, tem 95% do trabalho executado.